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從未想過(guò)汽車晶振會(huì)如此受青睞

來(lái)源:http://m.wyss.net.cn 作者:jinluodz 2013年10月30
    為了出行方便和有面面,持車的人很是普遍。我司市場(chǎng)調(diào)查部的小張就以此為標(biāo)航的調(diào)查了下,就倚著北京與東西來(lái)說(shuō)吧!得出結(jié)果“東京的汽車保有量是1500萬(wàn)輛,北京是500萬(wàn)輛;東京圈的人口是3500萬(wàn)人,北京是2800萬(wàn)人。而北京總的小汽車出行率為34%,東京是13%,北京是東京的2.5倍;在軌道交通出行方面,東京達(dá)到了86%,北京是12%,東京是北京的7倍。可想而知汽車已經(jīng)離不開人們的生活了。
    先暫停汽車發(fā)展上的問(wèn)題,嵌入到一個(gè)更深層的話題。當(dāng)我們走入4S店時(shí)看到汽車最直入的想法,則是里面都是用的些什么零配件呢?那今天就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道這最新熱門的詞---“汽車晶振”。說(shuō)到汽車晶振,大眾隨口想到的是KDS大真空晶振,因?yàn)镵DS主打的就是汽車電子行業(yè),那么有哪些晶振是可以遇到于此的呢?別急,金洛電子為您制作了張表格,供詳細(xì)的參考。
圖片 型號(hào) 頻率 尺寸
DSX220G 16?64MHz的 2.5×2.0×0.85 
(高:1.0毫米最大。)
DSX320G 7.9?64MHz的 12MHZ小于:3.2×2.5×0.95(高:1.1毫米最大)
12MHz或以上:3.2×2.5×0.85(高:1.0mm最大。)
  DSX321G 7.9?64MHz的 12MHZ小于:3.2×2.5×0.85(高:1.0毫米最大)
12MHz或以上:3.2×2.5×0.75(高:0.9mm以下)。
DSX530GK 8?54MHz的 5.0×3.2×1.0 
(高:1.2毫米最大。)
DSX840GT 4?8MHz的 4.0×4.5×1.8 
(高:2.0毫米最大。)
DSX151GAL 3.5?33MHz的 11.8×5.5×2.5 
(高:2.7毫米最大。)
DST310S 32.768KHZ 3.2×1.5×0.75 
(高:0.85毫米最大。)
DMX-26S 32.768kHz的(30?100kHz的) 4.0×3.8×2.4 
(高度:最大2.5mm)。
    細(xì)細(xì)來(lái)說(shuō)如果對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等,另一類是車載汽車電子裝置,車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。在這些汽車電子類的產(chǎn)品都都要很多晶振,電路設(shè)計(jì)石英晶振能提供完善的解決方案。因?yàn)槠渚д裨谄囯娮拥膽?yīng)用上發(fā)揮其振蕩作用,保證電路的運(yùn)行品質(zhì)。
    然而汽車最新的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,通過(guò)采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù),測(cè)量汽車與周圍物體的距離和接近物體時(shí)的速度。一個(gè)能被校正和運(yùn)行的基本頻率控制元件是眾多電子設(shè)備的重要元件之一,晶振應(yīng)用于各種頻率控制器方面起著很大的作用。為汽車電子配套的元器件也隨之向小型化方向發(fā)展。石英晶體元件小型化包含兩方面的內(nèi)容:一方面指石英晶體元件由帶引線的產(chǎn)品向不含引線的表面貼裝元件(SMD)方向發(fā)展;另一方面是指貼片石英晶振元器件向小尺寸方向發(fā)展。(PS金洛小童從未想過(guò)汽車晶振會(huì)如此受青睞)
    在回到汽車發(fā)展的問(wèn)題上去,有人曾這樣說(shuō)道過(guò),以前只有登上北京房山區(qū)百花山的頂峰,才能呼吸到合格的空氣。因?yàn)殡S著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,與能源安全和環(huán)境容量以及交通擁堵之間的矛盾,在中國(guó)似乎是一道解不開的難題。在我國(guó)部分地區(qū)霧霾頻發(fā)、一些城市道路擁堵持續(xù)并向長(zhǎng)期化發(fā)展的背景下,“責(zé)任與未來(lái)與環(huán)保”也就自然而然地成為2013汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇的年度主題。
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