汽車晶振激起國(guó)內(nèi)大企業(yè)家們的造車夢(mèng)
來源:http://m.wyss.net.cn 作者:金洛電子銷售部 2017年01月05
中國(guó)自加入世貿(mào)組織以后,經(jīng)濟(jì)飛漲對(duì)世界對(duì)國(guó)內(nèi)都有著巨大的貢獻(xiàn),進(jìn)出口的貿(mào)易多了,各個(gè)行業(yè)紛紛發(fā)展起來,其中汽車領(lǐng)域是發(fā)展得最迅速的行業(yè)之一。光是我們的首都北京購(gòu)買汽車的數(shù)量早就超過了180萬輛,據(jù)2014年統(tǒng)計(jì)的北京人口數(shù)量已突破2300萬,也就是說每13個(gè)人里,至少有一個(gè)人擁有汽車,這么驚人的數(shù)據(jù),也難怪北京的馬路經(jīng)常堵塞,霧霾那么嚴(yán)重了。
新中國(guó)誕生以來第一輛自主研發(fā)生產(chǎn)的汽車于1958年的5月21日問世,在此之前中國(guó)購(gòu)買的車輛都來自于國(guó)外。由于爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)和那十年的文化大革命,致使中國(guó)的技術(shù)落后其他西方國(guó)家五十年之久,哪怕時(shí)至今日汽車技術(shù)已上升飛快,不可同日而語(yǔ),仍然有大部分人選擇日本,美國(guó),德國(guó)等進(jìn)口品牌的汽車。
近年來,許多的家電巨頭和互聯(lián)網(wǎng)大佬都頻頻涉足汽車領(lǐng)域,擁有一個(gè)造車夢(mèng),前段時(shí)間鬧得滿城風(fēng)雨的董明珠女士,在離職格力之前聲稱格力也要造車,但遭到多方的不看好,仍舊不死心與銀隆合作,在2016下半年終于推出一款格力銀隆大巴亮相廣州車展上,目前已經(jīng)在珠海航展的時(shí)候投入使用。說到這里不得不讓人思考一下,不知道為何這幾年國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車行業(yè)是如此的熱衷,不過我想這一定也與晶振行業(yè)有關(guān)。
內(nèi)行人都知道汽車有一款最適用的于這個(gè)領(lǐng)域的3225貼片晶振,另一種叫法是汽車晶振,進(jìn)入21世紀(jì)的中國(guó)在汽車技術(shù)上突飛猛進(jìn),石英晶振也不遑多讓。即使用日本,臺(tái)灣和美國(guó)等品牌的進(jìn)口晶振較為多數(shù),國(guó)產(chǎn)晶振的銷量也在與日俱增,在晶振技術(shù)和質(zhì)量方面,足以媲美以上的國(guó)家,并且還占有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?,?duì)造車的熱愛并不是只有董女士一人。
樂視在很早之前就開始說要造車了,同樣的也沒有被看好,畢竟家電和互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)之間跨度不小啊,為了爭(zhēng)這一口氣和造車夢(mèng),賈躍亭也是拼了,滿天都是與之造車的新聞,有質(zhì)疑的聲音,也有看好戲的心態(tài),也有表示支持的。幸好樂視最終并沒有讓大家失望,2017年1月3日,北京時(shí)間為1月4日,賈先生在美國(guó)拉斯維加斯召開的CES展覽會(huì),發(fā)布了一款電動(dòng)汽車命名為FF91,以長(zhǎng)5.25米,寬度2米,軸距離3.2米優(yōu)美的車型亮相人前,風(fēng)格特別有跨界SUV的范。
這款FF91電動(dòng)汽車每百里加速2.59秒,每小時(shí)最高的行駛路段為500英里,超過法拉利、特斯拉、賓利等世界名車,這也是它的最大賣點(diǎn)。之所以這么能跑也是因?yàn)樗惺澜缂?jí)高密度的電池,容量是130kwh,簡(jiǎn)直就是超級(jí)強(qiáng)大。讓我想起日本的NDK晶振品牌有一款最適合應(yīng)用到車載電子的產(chǎn)品的NX8045GB晶振,不知道FF91是否會(huì)用到這款貼片陶瓷晶振呢,還是用到相同款型的SMD晶振。
董女士和賈先生能夠造車成功,除了因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽車技術(shù)和晶振技術(shù)的日益提高,最主要的是心中擁有不放棄的信念,為達(dá)成目標(biāo)不懼各種質(zhì)疑的眼光,為了造車也是歷盡了坎坷??!也給了我常常的鼓舞,作為一名小小的晶振銷售員,我也有自己的夢(mèng)想,但夢(mèng)想太遠(yuǎn),要顧好眼前方能抵達(dá)遠(yuǎn)方,現(xiàn)在的目標(biāo)就是做好業(yè)務(wù),為公司也為自己帶來更多的利益。
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新中國(guó)誕生以來第一輛自主研發(fā)生產(chǎn)的汽車于1958年的5月21日問世,在此之前中國(guó)購(gòu)買的車輛都來自于國(guó)外。由于爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)和那十年的文化大革命,致使中國(guó)的技術(shù)落后其他西方國(guó)家五十年之久,哪怕時(shí)至今日汽車技術(shù)已上升飛快,不可同日而語(yǔ),仍然有大部分人選擇日本,美國(guó),德國(guó)等進(jìn)口品牌的汽車。
近年來,許多的家電巨頭和互聯(lián)網(wǎng)大佬都頻頻涉足汽車領(lǐng)域,擁有一個(gè)造車夢(mèng),前段時(shí)間鬧得滿城風(fēng)雨的董明珠女士,在離職格力之前聲稱格力也要造車,但遭到多方的不看好,仍舊不死心與銀隆合作,在2016下半年終于推出一款格力銀隆大巴亮相廣州車展上,目前已經(jīng)在珠海航展的時(shí)候投入使用。說到這里不得不讓人思考一下,不知道為何這幾年國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車行業(yè)是如此的熱衷,不過我想這一定也與晶振行業(yè)有關(guān)。
內(nèi)行人都知道汽車有一款最適用的于這個(gè)領(lǐng)域的3225貼片晶振,另一種叫法是汽車晶振,進(jìn)入21世紀(jì)的中國(guó)在汽車技術(shù)上突飛猛進(jìn),石英晶振也不遑多讓。即使用日本,臺(tái)灣和美國(guó)等品牌的進(jìn)口晶振較為多數(shù),國(guó)產(chǎn)晶振的銷量也在與日俱增,在晶振技術(shù)和質(zhì)量方面,足以媲美以上的國(guó)家,并且還占有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?,?duì)造車的熱愛并不是只有董女士一人。
樂視在很早之前就開始說要造車了,同樣的也沒有被看好,畢竟家電和互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)之間跨度不小啊,為了爭(zhēng)這一口氣和造車夢(mèng),賈躍亭也是拼了,滿天都是與之造車的新聞,有質(zhì)疑的聲音,也有看好戲的心態(tài),也有表示支持的。幸好樂視最終并沒有讓大家失望,2017年1月3日,北京時(shí)間為1月4日,賈先生在美國(guó)拉斯維加斯召開的CES展覽會(huì),發(fā)布了一款電動(dòng)汽車命名為FF91,以長(zhǎng)5.25米,寬度2米,軸距離3.2米優(yōu)美的車型亮相人前,風(fēng)格特別有跨界SUV的范。
這款FF91電動(dòng)汽車每百里加速2.59秒,每小時(shí)最高的行駛路段為500英里,超過法拉利、特斯拉、賓利等世界名車,這也是它的最大賣點(diǎn)。之所以這么能跑也是因?yàn)樗惺澜缂?jí)高密度的電池,容量是130kwh,簡(jiǎn)直就是超級(jí)強(qiáng)大。讓我想起日本的NDK晶振品牌有一款最適合應(yīng)用到車載電子的產(chǎn)品的NX8045GB晶振,不知道FF91是否會(huì)用到這款貼片陶瓷晶振呢,還是用到相同款型的SMD晶振。
董女士和賈先生能夠造車成功,除了因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽車技術(shù)和晶振技術(shù)的日益提高,最主要的是心中擁有不放棄的信念,為達(dá)成目標(biāo)不懼各種質(zhì)疑的眼光,為了造車也是歷盡了坎坷??!也給了我常常的鼓舞,作為一名小小的晶振銷售員,我也有自己的夢(mèng)想,但夢(mèng)想太遠(yuǎn),要顧好眼前方能抵達(dá)遠(yuǎn)方,現(xiàn)在的目標(biāo)就是做好業(yè)務(wù),為公司也為自己帶來更多的利益。
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